Colnago

A kerékpársport történelmének része

(Ernesto Colnago és a márka részletes történetéért látogass el a Wikipedia vonatkozó oldalára ide: Ernesto Colnago & Colnago kerékpárok)

1954

– A Colnago cég története egy kis kerékpárműhelyből indult a Via Garibaldi 10-ből, az olaszországi Cambiago-ban. A vállalkozás elindításához pénzre volt szükség, ami sajnos nem nagyon volt a családnak. Az édesapja egy saját eperfáját kivágta és abból készült az első munkaasztal.

1955

– Egy kerékpározás alkalmával Ernesto találkozik Fiorenzo Magni-val, aki lábfájdalomra panaszkodik. A kerékpárt megvizsgálva észreveszi, hogy a hasjtókar nem megfelelően lett felszerelve és kijavítja a problémát. Még abban az évben a Giro d'Italia már a korábbi bajnok csapatával utazik mint szerelő, meg is szerzik a rózsaszín trikót.

1956

– A Colnagónál felmerült a villacsövek hideg hajlításának ötlete, hogy rugalmasabbak legyenek, és két, a munkaasztalra rögzített fadarabbal sikerült elérni a kívánt eredményt.

COLNAGO VÍZIÓJA

Az alapító, Ernest Colnago

Ernesto Colnago 13 évesen, hogy a milánói Gloria kerékpárgyárban hegesztőként dolgozhasson, megváltoztatta a születési dátumot az okmányokon: túl fiatal lett volna a munkához.

A kivételes szerelői, műszaki érzékét a véletlen folytán Magni fedezte fel, és ő segített neki bekerülni a Giro d'Italia csapatainak hivatalos szerelői közé.

Innentől kezdve pályája folyamatos emelkedett, amelyet nagyszerű megérzések és csodálatos alkotások hajtottak napjainkig.

A sportolóktól kapott tapasztalatok alapján, a látnok újító

Colnago mindig is közel állt a versenyzőkhöz, meghallgatta problémáikat, törődött az igényeikkel, és végül a legáttörőbb innovációkat hozta a pelotonba.

Eddy Merckx egyórás rekordjára egy acélkerékpárt készítettünk, amely mindössze 5750 kg-ot nyomott.

1983-ban bemutattuk a Colnago Mastert. Igazi újítás volt. A csöveknek csillag alakú profilja volt. Ez a forma még soha nem volt látható: az eredmény egy merevebb váz és a termék rendkívüli szépsége volt.

1987-től Colnago együttműködött a Ferrarival. Sok ötlet származott ebből a partnerségből. Egy meglátás különösen megmaradt: acél helyett szenet kell használni a kerékpárvázak gyártásához.

1995-ben egy Colnago karbon kerékpár nyerte meg a Paris Roubaix-t. Ettől kezdve a peloton összes kerékpárja ezt az anyagot alkalmazta.

2012-ben dobtunk piacra egy tárcsafékes versenykerékpárt. Soha senki nem csinált ilyet. Ma már széles körben elterjedtek.